Asia Defense | Security

free fire game download: What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?

live 22 download,ในขณะที่หุ้นที่เกี่ยวข้องกับโฟซัน ได้แก่ ไห่หนาน ไมนิ่ง, นานกิง ไอรอน แอนด์ สตีล และเซี่ยงไฮ้ กังเลียน ก็ถูกระงับการซื้อขายที่ตลาดหุ้นเซี่ยงไฮ้และเสิ่นเจิ้นเช่นเดียวกัน เนื่องจากโฟซันเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัททั้ง 3 แห่งนี้บริษัทมีความได้เปรียบในการแข่งขันจากการได้รับความร่วมมือทางธุรกิจจากบริษัทที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ บริษัทจัดซื้อรถยนต์ซึ่งเป็นสินทรัพย์ให้เช่าในสัดส่วนมากกว่า 50% ของรถยนต์ที่จัดซื้อทั้งปีผ่านตัวแทนจำหน่ายซึ่งผู้ถือหุ้นใหญ่คือตระกูลจันทรเสรีกุลเป็นเจ้าของ การจัดซื้อรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายของผู้ถือหุ้นใหญ่ทำให้บริษัทได้ประโยชน์ด้านข้อมูลเกี่ยวกับข้อเสนอพิเศษจากผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งช่วยให้บริษัทจัดซื้อรถยนต์ให้เช่าในราคาที่ต่ำกว่า ,แนวรับ 16.00-16.40 บาทราคาหุ้นบริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) หรือASIMARปิดตลาดเช้าอยู่ที่ 3.36 บาท บวก 0.02 บาท หรือ 0.60% สูงสุด 3.40 บาท ต่ำสุด 3.30 บาท มูลค่าการซื้อขาย 9.31 ล้านบาทขณะที่ ล่าสุดราคาหุ้นบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือAAVปิดตลาดเช้าอยู่ที่ 4.64 บาท บวก 0.10 บาท หรือ 2.20% สูงสุด 4.70 บาท ต่ำสุด 4.60 บาท มูลค่าการซื้อขาย 116.53 ล้านบาทผู้สื่อข่าวรายงานว่า ราคาหุ้นบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือTHAIปิดตลาดวันนี้ราคาอยู่ที่ 8.60 บาท บวก 0.40 บาท หรือ 4.88% สูงสุดที่ 9.20 บาท ต่ำสุดที่ 8.60 บาท มูลค่าซื้อขายที่ 182.45ล้านบาทขณะที่ดัชนีตลาดหุ้นไทยโดยรวมลบ 1.30%2)กลุ่มที่จะได้ประโยชน์จากการเปิดประมูลSolar farm 400 MWSAWAD Trading แนวรับ 47.50 แนวต้าน 50.00, 52.00 ตัดขาดทุน 46.00,ถ้าทำ Low กว่า 4.40 จะเป็นสัญญาณขายความเห็น : แรงเหวี่ยง 7.70; ให้ขายตัดขาดทุนหากต่ำกว่า 7.10Short ตอนเช้ายังไม่ได้ รอเปิดอีกครั้งที่ 18,400 บาท เป้าหมายทำกำไร 18,250 บาท ตัดขาดทุนเหนือ 18,470 บาทสำหรับกังหันลมที่ติดตั้ง ใช้กังหันลมยี่ห้อ GAMESA รุ่น G114 ขนาด 2 เมกะวัตต์ จากประเทศสเปน ซึ่งมีความสูง 125 เมตร ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด 114 เมตร ซึ่งถือได้ว่าเป็นกังหันลมที่สูงที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ติดตั้งทั้งหมดจำนวน 30 ต้น ประกอบด้วย โครงการซับพลูวินด์ฟาร์ม 1 ขนาด 8 เมกะวัตต์ ใช้กังหันลม จำนวน 4 ต้น,ซับพลูวินฟาร์ม 2 ขนาด 2 เมกะวัตต์ ใช้กังหันลมจำนวน 1 ต้น และ วายุวินด์ฟาร์ม ขนาด 50 เมกะวัตต์ ใช้กังหันลม จำนวน 25 ต้น , Catalyst: Backlog กว่า 3.3 พันลบ. ทยอยรับรู้รายได้ตั้งแต่ 4Q15 และโครงการกำลังพัฒนามือกว่า 1 หมื่นลบ. รองรับการเติบโตต่อเนื่องจนถึงปี 2017 บวกการระดมทุนผ่าน REIT จะช่วยเสิรมฐานะทางการเงินให้แข็งแกร่งทั้งนี้บริษัท PTTEP South Asia Limited (PTTEP SA) ซึ่งเป็นบริษัทย่อย ถือหุ้นในสัดส่วน 85% และเป็นผู้ดำเนินการในโครงการเมียนมาร์ เอ็มโอจีอี 3 ซึ่งตั้งอยู่บนบกบริเวณ Central Myanmar Basin สาธารรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ และมีพื้นที่ 1,217 ตารางกิโลเมตรนั้น ล่าสุด PTTEP SA ได้เปลี่ยนแปลงสัดส่วนการลงทุนในโครงการดังกล่าว โดยการโอนสิทธิการถือหุ้นสัดส่วน 10% ให้กับบริษัทย่อยของ MOECO และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์แล้วทั้งนี้ GPSC ได้เตรียมการก่อสร้างโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ หรือศูนย์ผลิตสาธารณูปการ 4 (CUP-4) ภายในพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมเอเชีย จ.ระยอง ซึ่งเป็นการเพิ่มกำลังการผลิตให้รองรับการเติบโตทางธุรกิจ และความต้องการสาธารณูปโภคที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าอุตสาหกรรม,สำหรับระยะแรกออกประกาศรับซื้อสำหรับพื้นที่ที่มีความพร้อมด้านระบบสายส่งไฟฟ้าก่อน โดยมีเป้าหมายรับซื้อจำนวน 600 เมกะวัตต์ มีกำหนดการจ่ายไฟฟ้าเข้าระบบเชิงพาณิชย์(SCOD) ไม่เกินวันที่ 30 ก.ย.59 ซึ่งให้ผู้ที่สนใจยื่นแบบคำขอและเอกสารที่เกี่ยวข้องตั้งแต่วันที่ 1-10 พ.ย.58 และจะรู้ผลภายในเดือนธ.ค.58 ส่วนระยะที่สอง กกพ.จะออกประกาศรับซื้อไฟฟ้าสำหรับพื้นที่ที่เหลือต่อไป โดยจะมีกำหนดวัน SCOD ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค.-30 มิ.ย.61หุ้นกลุ่มพลังงาน นำโดยหุ้นทูลโลว์ ออยล์ ร่วงลง 9.9% หุ้นโอเอ็มวี โอจี ของออสเตรียลดลง 3.4% และหุ้นโททาลของฝรั่งเศสลดลง 3% ส่วนหุ้นโอลด์ มิวชวล ลดลง 11% เนื่องจากความไม่แน่นอนทางการเมืองในแอฟริกาใต้ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของโอลด์ มิวชวล หลังประธานาธิบดีของแอฟริกาใต้มีคำสั่งปลดรัฐมนตรีคลังออกจากตำแหน่งนายธนธัช กิตะพาณิชย์ (บุตรไม่บรรลุนิติภาวะ) รับโอนจาก รับโอนจาก นายยงเกียรติ์ กิตะพาณิชย์ (บิดา)ทั้งนี้ กลุ่มพลังงานได้รับแรงกดดันจากการย่อตัวอย่างต่อเนื่องของราคาน้ำมันดิบโลก ซึ่งล่าสุด ราคาน้ำมันดิบสหรัฐ ปรับตัวลงสู่ระดับ 35.58 เหรียญต่อบาร์เรล (-3.2%) และ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ ปรับตัวลงสู่ระดับ 37.93 เหรียญต่อบาร์เรล (-4.5%) ถือเป็นจุดต่ำสุดในรอบเกือบ 7 ปี SET ปรับลดลงมาที่ระดับ PE 14x มอง Downside จำกัด: Sentiment ที่อ่อนแอ และกำไรบริษัทจดทะเบียนที่มีโอกาสถูกปรับลดลงอีก โดยเฉพาะกลุ่มสื่อสาร และพลังงาน อย่างไรก็ตามถ้าพิจารณาจากภาพกำไรโดยรวมตั้งแต่ปี 2010-2015 จะเห็นว่า SET จะเคลื่อนไหวอยู่ในกรอบ PE 14-18x ทำให้มองว่าที่ SET ปัจจุบันมี Downside Risk ไม่มากนัก แต่ Sentiment โดยรวมยังอ่อนแอ ทำให้การเข้าซื้อควรทำแบบค่อยเป็นค่อยไปคาดดัชนีมีแนวโน้มทรงตัวบริเวณแนวรับ 1,290 จุด แม้ว่าจะมีแรงกดดันจากราคาน้ำมันดิบที่ยังปรับตัวลดลงทำให้แรงรีบาวด์ยังจำกัด อย่างไรก็ดี เราคาดว่าในช่วงท้ายตลาดจะมีแรงซื้อจากแรงซื้อ LTF ซึ่งจะช่วยหนุนให้ตลาดสามารถทรงตัวบริเวณแนวรับได้ สำหรับกลุ่มที่แนะนำให้สะสมคือกลุ่มรับเหมาก่อสร้าง โดยคาดหวังว่าจะเป็นกลุ่มที่เด่นที่สุดในปี 59 จากการเร่งลงทุนจากภาครัฐนอกจากนี้ การประเมินผลในเชิงบวกของ EASA จะช่วยเรียกความมั่นใจให้แก่อุตสาหกรรมการบินของไทย และส่งผลให้อุตสาหกรรมการบินในปี 2016 มีแนวโน้มเติบโตได้ดี แม้ว่าไทยจะถูกลดระดับจาก ICAO และ FAA แต่ผลกระทบที่เกิดขึ้นต่ออุตสาหกรรมการบินยังอยู่ในวงจำกัดและไม่รุนแรงมากนัก กล่าวคือ สายการบินสัญชาติไทยไม่สามารถเพิ่มความถี่ของสายการบินเดิมหรือเพิ่มเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางใหม่ในบางประเทศเท่านั้น ได้แก่ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินโดนีเซีย และสหรัฐฯ ซึ่งเมื่อพิจารณาผลกระทบดังกล่าวประกอบกับการประเมินของ EASA ที่เป็นไปในทิศทางบวก จึงเป็นสัญญาณที่ดีต่ออุตสาหกรรมการบินของไทยด้าน กลุ่มรายการวาไรตี้รสจัดมากมายที่กลายเป็นภาพลักษณ์สำคัญของทางสถานี ไม่ว่าจะเป็น รายการจุดเดือด เปิดโปง โชว์แตกฟอง สดใหม่ไทยแลนด์ ครัวลั่นทุ่ง ดาราตลาดแตก และอื่นๆ อีกหลายรายการ ช่อง 2 เดินหน้าเพิ่มดีกรีความเข้มข้นรสชาติจัดจ้านอย่างเต็มที่ เพราะกลุ่มรายการนี้สร้างเรตติ้งและแฟนช่อง 2 ให้เราอย่างสูง โดยมีการอัดเพิ่มรายการสีสันใหม่ๆ อีก 2-3 รายการ。

IMPACT(+) AOT CPALL BH CPN DELTA PTTEP TKN IRPC SPRC BA THAI BEC TMB TPIPL TTW SPALI DIFทยอยซื้อสะสมและ Follow Buy เล่นสั้นๆเหนือ 50.50 บาท ,และสัญญาซื้อขายล่วงหน้าS50Z15 ปิดปรับตัวลดลง 1.5% และ 1.2% ตามลำดับ ด้าน Put DW ปรับตัวเพิ่มขึ้นเช่น PTT28P1602A +21.0% KBAN28P1601A +14.3% SCB28P1602A +11.1% ในขณะที่หุ้นอ้างอิงปรับตัวลดลง -5.2% -2.5% และ -3.1% ตามลำดับอย่างไรก็ตาม นโยบายตัดค่าเสื่อมราคาแบบอนุรักษ์นิยมยังคงทำให้บริษัทมีกำไรจากการขายสินทรัพย์ให้เช่าถึงแม้ว่าอัตรากำไรจะลดลง ตั้งแต่ปี 2551-2555 กำไรสุทธิของบริษัทกรุงไทย ออโตโมบิลคิดเป็นสัดส่วน 12%-14% ของกำไรสุทธิรวมของบริษัท อย่างไรก็ตาม สัดส่วนดังกล่าวลดลงเหลือ 3% ของกำไรสุทธิรวมของบริษัทในปี 2556 และปรับเพิ่มขึ้นเป็น 8%ในปี 2557 และ 6% ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2558 ทั้งนี้ ราคารถยนต์มือสองได้ผ่านจุดต่ำสุดมาแล้วในปี 2557 แต่การฟื้นตัวกลับมาอยู่ในระดับปกติยังคงมีความไม่แน่นอนและต้องใช้เวลาพอสมควร AQUA ซื้อกิจการ “GK” ลุยธุรกิจพลังงานในญี่ปุ่น? การเปิดตัวบริการสินเชื่อเพื่อการเปิด L/C เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ของ LIT ที่จะมาเติมเต็มความต้องการของกลุ่มลูกค้า SME เชื่อว่าบริการสินเชื่อเพื่อเปิด L/C เป็นบริการที่จะสร้างรายได้ให้กับ LIT และจะช่วยเสริมให้พอร์ตสินเชื่อค้ำประกันของบริษัทเติบโตขึ้น การให้บริการสินเชื่อครั้งนี้เป็นการตอกย้ำ การก้าวสู่อุตสาหกรรมใหม่นอกภาคไอที ของบริษัทอย่างต่อเนื่อง นายสมพล กล่าวโดย กกพ.ได้ออกประกาศและหลักเกณฑ์การรับซื้อไฟฟ้าโครงการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์แบบติดตั้งบนพื้นดิน สำหรับหน่วยงานราชการและสหกรณ์ภาคการเกษตร พ.ศ.2558 ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 17 ก.ย.58 โดยการรับซื้อไฟฟ้าดังกล่าวมีปริมาณรวมไม่เกิน 800 เมกะวัตต์(MW) แบ่งการรับซื้อเป็น 2 ระยะLPN ปิด 16.50 +0.10 +0.61%บริษัท เมเจอร์ ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) หรือ MJD เปิดเผยว่า บริษัทเสนอขายหุ้นกู้ของบริษัท มูลค่าไม่เกิน 500 ล้านบาท อายุ 3 ปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2562 กำหนดอัตราดอกเบี้ยคงที่ร้อยละ 5.40 ต่อปี จ่ายดอกเบี้ยทุก 3 เดือนตลอดอายุหุ้นกู้,live 22 download, THAI เชื่อรายได้ตั๋วได้ตามเป้า ยันให้บริการเส้นทางบินยุโรปตามปกติแนวรับ : 42.5 +/- ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองภาพรวมอุตสาหกรรมการบินในปี 59 แม้ว่าไทยผ่านมาตรฐานการบิน EASA แต่ในระยะข้างหน้ายังจำเป็นต้องติดตามแนวทางการแก้ปัญหาเพื่อปลดล็อกธงแดงกรณี ICAO และการปรับอันดับมาตรฐานความปลอดภัยของ FAAธุรกิจซื้อขายรถยนต์มือสองของบริษัทกรุงไทย ออโตโมบิลได้รับผลกระทบจากนโยบายรถคันแรกของรัฐบาลซึ่งทำให้ความต้องการซื้อรถยนต์มือสองถูกแทนที่ด้วยความต้องการซื้อรถยนต์ใหม่ในทันที ส่งผลให้ราคารถยนต์มือสองปรับตัวลดลงอย่างมาก สถานการณ์ดังกล่าวคาดว่าจะยังคงต่อเนื่องต่อไปเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมีแผนการตลาดเชิงรุกเพื่อพยายามลดยอดรถยนต์ใหม่คงคลังส่วนเกินให้หมดไป คณะผู้บริหารของบริษัทกรุงไทยออโตโมบิลให้ความสำคัญในการขายรถยนต์ให้เช่าที่หมดอายุของบริษัทมากกว่าการขายรถยนต์มือสอง ทั้งนี้ กำไรจากการขายสินทรัพย์ให้เช่าของบริษัทก็ได้รับผลกระทบจากความต้องการรถยนต์มือสองที่ลดลงด้วยเช่นกันโดยเช้านี้ COL แจ้งว่ากลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่จำนวน 6 ราย จะทำการโอนหุ้นสามัญของบริษัทรวม 35.27% ให้กับบริษัท โฮลด์ โคลล์ จำกัด ผ่านตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในวันนี้ เพื่อเป็นการปรับโครงสร้างการถือหุ้นภายในของกลุ่มผู้ถือหุ้นรายใหญ่ และไม่มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงอำนาจควบคุมบริษัท และยังคงมีนโยบายการบริหารและการดำเนินงานตามนโยบายเดิมทั้งนี้ราคาหุ้นที่มีการปรับตัวขึ้น เนื่องจากบริษัทประกาศจัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้แก่บุคคลในวงจำกัดจำนวนไม่เกิน 500,000,000 หุ้น มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 0.40 บาท ในราคาไม่ตํ่ากว่าราคาร้อยละ 90 ของราคาตลาดถัวเฉลี่ยถ่วงนํ้าหนักต่อหุ้นของหุ้นสามัญของบริษัท ,น.ส.ธีรดา ชาญยิ่งยงค์ ผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์หลักทรัพย์ บล.ฟิลลิป (ประเทศไทย)เปิดเผยว่าตลาดหุ้นไทยในช่วงบ่ายนี้ปรับตัวลงกว่า 10 จุด เป็นไปในทิศทางเดียวกับตลาดหุ้นอื่นในภูมิภาคเอเชียที่ต่างก็อยู่ในแดนลบกัน เนื่องจากมีความกังวลการประชุมธนาคารกลางสหรัฐ (FED) ในสัปดาห์หน้า ที่มีแนวโน้มจะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยทำให้กดดันตลาดฯนายธนธัช กิตะพาณิชย์ (บุตรไม่บรรลุนิติภาวะ) รับโอนจาก รับโอนจาก นายยงเกียรติ์ กิตะพาณิชย์ (บิดา) นอกจากนั้นยังได้มีการดึงละครดังจากอาร์เอสฯ ที่ประสบความสำเร็จในการสร้างเรตติ้งมากมายมาออกอากาศอย่างเต็มอิ่มอีกครั้งถึง 3 ช่วงเวลา ได้แก่ ละครช่วงเช้าเวลา 6.30 น. / ละครช่วงเที่ยงเวลา 11.30 น. / และละครช่วงเย็นเวลา 18.30 น. โดยประเดิมตั้งแต่วันที่ 2ธันวาคมที่ผ่านมา ด้วยเรื่อง เมียเถื่อน ออกอากาศวันจันทร์-พฤหัสบดี และเรื่อง ทองประกายแสด ออกอากาศวันศุกร์-เสาร์-อาทิตย์ และยังมีละครฟอร์มใหญ่รสชาติจัดจ้านอีกหลายเรื่องที่จ่อรอออกอากาศอย่างต่อเนื่อง มั่นใจว่าจะทำให้แฟนๆ ช่อง 2 ได้เต็มอิ่มกับความบันเทิงแบบมาครบ และจัดเต็มอย่างแน่นอน สรุปซื้อขายกระดานรายใหญ่ (ภาคเช้า) COL มูลค่าสูงสุด 5.64 พันลบ.สำนักข่าวอินโฟเควสท์รายงานว่าสัญญาทองคำตลาด COMEX (Commodity Exchange) ส่งมอบเดือนก.พ.เพิ่มขึ้น 3.7 ดอลลาร์ หรือ 0.35% ปิด (11 ธ.ค.) ที่ 1,075.70 ดอลลาร์/ออนซ์,สัญญาโลหะเงินส่งมอบเดือนมี.ค.ลดลง 22.6 เซนต์ หรือ 1.60% ปิดที่ 13.884 ดอลลาร์/ออนซ์,สัญญาพลาตินัมส่งมอบเดือนม.ค.ลดลง 12.2 ดอลลาร์ หรือ 1.43% ปิดที่ 843.70 ดอลลาร์/ออนซ์ และสัญญาพัลลาเดียมส่งมอบเดือนมี.ค.เพิ่มขึ้น 19.45 ดอลลาร์ ปิดที่ 544.80 ดอลลาร์/ออนซ์。

Does a royal yacht, like the one planned by the U.K., actually have a role to play in modern statecraft?

What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?
Credit: Wikimedia Commons

Twenty-four years after the last British royal yacht, HMY Britannia, was retired and became a museum in Edinburgh, Boris Johnson’s government has decided to commission a replacement. The ship’s name and the degree to which it will explicitly be a built for the use of the royal family have not yet been publicly revealed, but the messaging around the concept has evolved. According to the prime minister, “This new national flagship will be the first vessel of its kind in the world, reflecting the U.K.’s burgeoning status as a great, independent maritime trading nation.”

The terminology is worth noting: a “national flagship.” This is distinct from the fleet flagship, a role already taken by the new supercarrier HMS Queen Elizabeth. Although details remain scarce, the new vessel will apparently be crewed by officers and enlisted personnel from the Royal Navy, though it will not be a commissioned naval vessel. A warship, after all, does send a certain message, and not one which is always conducive to the improvement of peaceful relations between states.

There are, of course, very real questions about whether spending at least 200 million pounds on such a flagship – not including annual operational costs and the very real possibility of construction cost overruns – makes sense at a time when the U.K. is both slashing its overseas aid budget and facing a 17.4 billion pound shortfall in the defense equipment budget. Nevertheless it is actually worth considering what a notional national flagship might accomplish.

Much of the British government’s case for the ship, as it pursues new economic relationships outside the European Union, is its value in serving as a venue for the negotiation of trade agreements. That idea, along with Europe’s general lack of coastal capital cities and the British government’s avowed desire to build its presence farther afield, might well see the ship spend much of its time in the Asia-Pacific.

But the idea that a glitzy national flagship will somehow improve outcomes in trade negotiations isn’t an argument that, if you’ll pardon the expression, holds much water. Modern trade agreements are incredibly complex and technical, pieced together over months and years by specialist negotiating teams rather than hammered out by senior ministers admiring a harbor view over wine and canapés.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

The other argument is that a mobile piece of British territory might provide senior officials with secure facilities to plan and communicate back home during complex or politically sensitive events. But this raises the question of value for money and what kind of ship is being procured. If the point is simply a glitzy showcase boat – a politically difficult sell, given the taxpayer monies involved – 200 million pounds would buy a large but by no means world-beating vessel. Adding functionality like secure communications facilities or the ability to be used as a disaster refuge or hospital ship would take the project into a completely separate military-spec cost bracket, where even a humble offshore patrol vessel can cost a comparable amount. In other words, the quoted figure suggests either a vessel that will not meet the expansive promises being made for it, or an acknowledgement that the real cost is higher but politically untenable to state upfront.

That all suggests that Britain – and other democratic nations that might seek to emulate the idea of a non-military national flagship while being accountable to taxpayers – pursue alternative ideas. After all, numerous countries have historical ships in commission as living links to their histories – some of which are even capable of international cruises. Like nautical “restomods” – classic cars updated with modern mechanical and safety features – they combine historical value with training and symbolic purposes.

Alternatively, a “national flagship” could be a ship that provides a genuinely useful scientific or logistical service – deep-sea exploration, say, or ocean surveillance – with a set of accommodation features, which would permit it to be used for high-visibility events as needed. This is actually a model the British government already uses for its primary VIP transport aircraft, which has comfortable internal accommodations and a Union Jack paint scheme, but remains a functional Airbus A330 MRTT tanker/transport aircraft.

On the outer edge of plausibility, the idea of a national flagship could be combined with unusual but potentially promising design ideas. If hundreds of millions in taxpayer money are going to be spent, why not push the design envelope? Instead of a royal yacht, why not a royal trimaran, a royal rotor ship, a royal hydrofoil, or a royal ekranoplan? After all, if the point is to showcase technical ingenuity, creativity, and design, wouldn’t that be, if nothing else, a more interesting way to do it than just another superyacht?